Asociacion cultural jacetana de Jaca - Revista Cambalache nº 7

gracias a las inquietudes de la Alcaldesa de Santa Cruz de la Seros y de su concejal de cultura.

todo un ejemplo a seguir por los distintos Ayuntamientos de la Comarca de La Jacetania.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Los primeros quitanieves que se utilizarían entre Canfranc y Candanchú, fueron del club esquí Tolosano, datando el primero del año 1933.

Algunos años después se utilizarían unos importados de Noruega para Candanchú, tras una breve sequía de estos camiones, posteriormente, en enero de 1957, por primera vez queda abierta la carretera con un camión GMC, camión utilizada durante la segunda Guerra Mundial, por los Americanos, a este GMC, se le acoplo una cuña de fabricación Noruega, siendo un equipo de voluntarios los que iban delante del camión con palas y picos para ayudar al quitanieves en algunos puntos en que era tal la cantidad de nieve y hielo que el mismo camión se veía imposibilitado de poder arrastrarla y continuar con su camino, siendo los puntos mas conflictivos, en palabras de un antiguo caminero, por la zona del Rioseta al cruce del puente del Ruso..

Dada las características de las carreteras de nuestro pirineo que conducían a las pistas y remontes de nieve, se hizo la necesidad de poder idear una forma de despejar las de nieve y a veces barro y piedras, mucho antes de los quitanieves que vemos hoy en día pulular por las carreteras de nuestra comarca y por la parte francesa que conduce al Somport, los esquiadores mas avanzados, se tenían que contentarse con llegar en tren y autobús hasta la estación internacional de Canfranc, entre los años 30/40, a partir de este tramo los pocos esquiadores que se atrevían a desafiar a la naturaleza, se tenían que desplazar andando o esquiando hasta la zona de Rioseta ó hasta la casilla de ruso, el viaje a pie se prolongaba cerca de una hora de caminata, posteriormente los quitanieves hicieron mas llevadera la llegada de los esquiadores con autobuses que partían cada fin de semana de Jaca Zaragoza y San Sebastián, o en el caso de unos pocos con sus propios vehículos. No seria de forma definitiva hasta los años 60 en que obras públicas de una forma definitiva opto por realizar de forma habitual el recorrido de limpieza de nieve desde el tramo del alto del Somport hasta cerca de Villanúa, en algunos casos, y en otros hasta Canfranc pueblo.

junto a la maquina los súbditos Franceses: Marcel Casauranc y Michel Bouhaben

Habría que destacar en este apartado de los quitanieves del Alto Aragón, que no muy lejos de la cima del alto del Somport, también están los quitanieves Franceses, y que desde hace muchos años, en épocas puntuales han sido los que nos han sacado de algún que otro apuro ya que ellos si disponían de una forma regular quitanieves desde antes de los años de la pos- guerra. ( siendo en esa época denominados como empresa del estado Frances Ponts et Chaussées ( Puentes y caminos).

Durante los crudos años de la posguerra, los únicos quitanieves que podían dar un poco de tranquilidad a los españoles y franceses que cruzaban la frontera en épocas invernales, fue un quitanieves en forma de aspas que llegado de Pau, se utilizarían tanto en la zona Francesa, como puntualmente en la zona española.

En una interesante entrevista a Francis Borau nos comentaba que los mas viejos del lugar recordaban que dicho quitanieves en algunos casos llega hasta las inmediaciones de Jaca de forma esporádica, y de forma casi puntual llegaba los quitanieves hasta la estación invernal de Candanchú.

Tenemos una muy interesante instantánea de un quitanieves francés de la cercana población de Pau del año 1945, en la cual se ve limpiando las inmediaciones de la estación invernal de Candanchú junto a la hoy EMMO.

Al transcurrir de los años dicha empresa francesa de quitanieves se denominaría D.D.E ( Direction Departementale Equipment.

En la actualidad esta labor de los quitanieves franceses ya no es necesaria al tener los españoles sus propios quitanieves, pero lo cierto es que sigue siendo muy importante la labor de nuestros vecinos los Franceses, ya que de una forma destacada siguen colaborando en las labores de limpieza en el lado Francés y en colaboración en algunos casos con los quitanieves españoles siendo en la actualidad esta empresa llamada Direction Interdéjatementale de Routes Atlantiques, dependiendo dicho destacamento de Bordeaux.

Los escolapios llegan a Jaca en el año 1735 llamados por las autoridades civiles y eclesiásticas de la época. La aportación de los escolapios a la formación de la infancia y de la adolescencia ha sido muy notable a lo largo de los siglos.

La petición de fundación partió del "alcalde primer voto" de la ciudad, don Pedro Ripa y Bonet. Obtuvo todo el apoyo del Sr. Obispo, don Raimundo de Nogués. También interviene "la tropa que guarnece esta plaza". Se firmaron las capitulaciones con las autoridades escola-pías el 30 de abril y las clases comenzaron el 12 de agosto del año referido. Desde ese día hasta el presente no se han interrumpido. Se han impartido las siguientes enseñanzas:

Primera Enseñanza, Doctrina Cristina, escuela de Contabilidad e Idiomas; Humanidades durante los siglos XVIII y XIX; Bachillerato Filosófico, con validez universitaria desde 1846, Bachillerato Científico desde 1870;

Cátedra de Filosofía para alumnos escolapios externos. Ha prestado el colegio, dentro del campo de la enseñanza, un extraordinario servicio a las familias con sus secciones de alumnos: externos, desde la fundación; internos también desde la fundación, y con asistencia de alumnos venidos de Aragón, Navarra, Cataluña y América, por ser hijos de ex-alum-nos.
Las tres secciones permanecen aún hoy día. Mientras el Ayuntamiento de Jaca pudo cumplir los compromisos, muy económicos por otra parte, la enseñanza del colegio ha sido siempre gratuita, de manera que en él han estudiado sin distinción, ricos y pobres, nobles y plebeyos, sin distinción de clases ni prerrogativas.

El Colegio ha estado siempre identificado con la vida y los intereses de la ciudad. Y se comprende fácilmente, pues toda la juventud de Jaca y su comarca han pasado por sus aulas. Fue un escolapio, el P. Mariano Asensio, quien escribió en 1973 la historia de Jaca. Durante la Guerra de la Independencia, el P. Tomás López formó parte de la Junta de Defensa de la ciudad. Desde 1845, los PP. Escolapios instalaron el famoso Observatorio Meteorológico en el Colegio, conectado con el de Zaragoza, que dirigía el sabio P. Blas Aínsa y único en toda la Jacetania. Mientras duró la Sociedad Económica de Amigos del País de Jaca y sus Montañas, a ella aportaron sus saberes los PP. Escolapios y muchos de sus alumnos y exalumnos. El himno antiguo de la ciudad de Jaca fue compuesto por el escolapio P. José Beltrán.

Em palabras de su Rector el padre Miguel del Cerro, nos hemos dedicado siempre a la educación, de nuestros colegios, de los que han salido personas muy importantes e influyentes en la sociedad. Aunque la característica principal ha sido nuestra dedicación a los niños que más lo necesitan, llenando las aulas con clases populares.
Hoy el ordenador ha desplazado la letra que se enseñaba en las aulas que era conocida como "letra escolapia" que era seguida, clara entre española e inglesa.

Los Escolapios hasta hace unos años iban acompañando a sus alumnos a lo largo del día, que al no quedarles tiempo, iban siempre rápidos, denominando esos andares "paso escolapio".
Hoy los escolapios seguimos nuestra labor en el Colegio. Fundidos entre los demás colegios y centros educativos estamos empeñados en que los niños y jóvenes vivan felices, aprendan a ser buena gente, crezcan desde fuertes
valores humanos y morales y vayan ejercitando a los niños en la palabra de Dios y tambien en el sabre del colegio. Referente al orden interno, en este año de 2008, tenemos en el colegio por primera vez un Director laico el Sr. Fernado Estalo un jacetano de pro y muy apreciado en la comunidad escolapia.

El mejor fruto de todo colegio, y por tanto de los Escolapios, son sus ex-alumnos y su talante de personas responsables y solidarias, entre otros citamos a D. Mariano Barrio, arzobispo de Valencia y cardenal; D. Ramón Fernández Lafita, obispo de Jaca y D. Francisco Aznar, obispo de Tortosa; entre los políticos, a los ministros D. Joaquín Gil y Berges, D. José Fernando González, D. Alejandro Olivan y D. Joaquín de Pablo y Blanco y D. Manuel Gómez Jordana; entre los literatos, al sainetero D. Ramón de la Cruz; pero el ex-alumno más ¡lustre y querido es D. Santiago Ramón y Cajál, premio Nobel de Medicina, que en Jaca cursó Bachillerato. Todos, jóvenes, adultos, esposos o padres, trabajadores autónomos o contratados están aportando su colaboración a nuestra sociedad, están procurando un ambiente honrado y grato, están dando lo mejor que tienen y transmitiéndolo a sus hijos. Están siendo creadores de belleza allí donde se encuentran.

fotografia de los alumnos del colegio de izquierda a derecha:?, Quique Muñoz, ?,?,?,?,?, Goyo, ?,?,?,?, Dumall, ?,?,?, Fernando Estallo Garces ( actual Director del Colegio, Lain , ?,?, Lacasta,

En 1976, pensando en un mejor servicio a la juventud de la Jacetania y de España, ante la falta de espacio para atender a un alumnado que sigue creciendo, se estudian diversas soluciones. Y aunque se funcionaba junto con el Seminario Diocesano, se habla con las diferentes Instituciones Religiosas radicadas en la ciudad para crear un único Centro de Iglesia, pero sin llegar a ningún acuerdo. Y tras muchas distribuciones se opta por buscar terrenos amplios y edificar un nuevo colegio. Se comienzan las obras y el 13 de septiembre de 1983 comienza a funcionar con una Comunidad compuesta por 10 religiosos. Siendo en este nuevo año de 2008 la conmemoración de los 25 años de las actuales instalaciones del colegio de los Escolapios. Como rector tenemos al Padre Miguel del Cerro y como Director al laico Fernando Estallo.

El colegio quiere que los alumnos crezcan en la fe y entronquen, crítica y gozosamente, en esta sociedad universalista que nos toca vivir y que deberán construir y transformar, mejorándola.

Desde estas pagina deseo a la comunidad escolapia y muy en especial a la de la comunidad Jaquesa suerte y que Dios os bendiga.

articulo 3

Gentilicios de la Comarca de la Jacetania

Queridos internautas, desde esta pagina Web, queremos potenciar sin ningún animo político, mas que el social, los gentilicios que se hablan o se hablaban antiguamente en la Comarca de la Jacetania, Jaca o sus alrededores.

Nuestra búsqueda empieza al oír hablar a nuestros mayores o también a nosotros mismos, sin tener que avergonzarnos de las parrafadas que decimos, estos gentilicios no tienen nada que ver con el habla aragonés, simplemente son frases curiosas y ocurrentes de nuestras personas mayores.

Si tenéis alguna frase o palabra que sea curiosa, puedes remitirla al correo electrónico de juanintrapero@terra.es a la atención de Ana Garcés Lana y ella dará curso a vuestra nuestra nueva palabra. Cada mes la palabra o el vocablo más ocurrente, será premiada con el regalo de uno de nuestros libros ya publicados y que podréis elegirlos de nuestra pagina Web, en la sección de publicaciones.

Gracias y ánimo somos muchos y más fuertes

Tela templo (calentar una cosa un poco).

Me ñamas (si puedes me haces una llamada).

Mocete y moceta (niño mediano y niña mediana).

Que pasa pues (que ocurre en este momento).

Que montonar (que montón de cosas).

Tajador (saca puntas).

Zaborro (piedra grande).

Recula (ir marcha atrás zona de Sitges).

Ruchar (mojar).

Quetestomizo (que le doy una bofetada).

Bufero (culo).

Tronzado (partido).

Chelau (tener mucho frió).

Sisatera (agujero pequeño).

Escobar (barrer).

Tu rite (ríete mucho).

Cuquera (herida en la cabeza).

Jospetera (expresión de admiración del pueblo de centenero).

Vistela (viste a una persona).

Malimpleau (cosa poco aprovechada).

Entierro (entierro)

Almario (armario).

Si de cojon ( esta frase significa un no rotundo).

No te fara morroclo ( que te crees tu eso).

Pozal ( cubo para agua).

Encorrer. (correr detras de otro

Emporcar. ( ensuciar algo un poco)

Enjaretar. ( emplumar una cosa a otra persona )

Traginar. ( que llevas entre manos )

Badil. (recogedor de basura)

timbrar. (tocar el timbre)

Trucar. ( tocar con el nudillo una puerta).

timbrar.( tocar el timbre)

esgarramanta.( una persona que no tiene sustancia)

frases ya hechas en los palabros

me pican los morros ( tengo picor en la nariz)

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

articulo 4

Durante muchos años el poner un nombre a un hijo tuyo era un poco complicado, aun era mas complicado si le querías poner un nombre de tu tierra, como es el caso de Aragón, Jacetania, o del propio lugar.

Alodia y Nunilo (de la zona de hada Huesca sus restos en este momento estan en la iglesia del Monasterio de Leyre Navarra.).

Guillén (originario del pueblecito de Guasa, este fue el pastorcillo que encontró supuestamente los restos de Santas Orosia en el monte de Yebra).

Orosia (esta es la patrona de la Diócesis de Jaca la cual fue muerta a manos de un jefe musulman su Santo se celebra cada 25 de junio ).

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

la vida Sanitaria y hospitalaria (Dos decenios de la dinámica de la población Jaquesa)

foto del libro la vida sanitaria y hospitalaria en Jaca ( solicitar ejemplares en portada de la pagina)

La dinámica de la población de Jaca, durante estos dos últimos siglos XIX y XX 1800/2000, se nos antoja estos periodos realmente apasionante he importante, siendo muy difícil, por no decir imposible que nuestras próximas generaciones puedan ver estos intensos periodos de vida y muerte.

Como cierre y final de esta revista que tienes en tus manos he creído necesario el incluir todo lo referente a nacimientos, y defunciones en nuestra ciudad, durante los dos últimos lustros, el mismo constituye un recuento exhaustivo de la población que nace vive se reproduce y finalmente muere, en el mismo hemos incluido cuatro claros núcleos ó apartados de población( habitantes), bautismos( nacimientos), matrimonios( parejas) y defunciones ( fallecidos), también para su entendimiento, hemos preferido explicar de que forma se nacía y se moría coincidiendo con el final de la vida, sobre todo en nuestra montaña, ya que cada región o zona geográfica tienen distintos modos de nacer y morir.

Todo tiene un enlace, la llamada pirámide de la vida, cadena de la vida, naces, vives y mueres todo ello es inseparable.

Actuales empleados municipales del cementerio de Jaca 2008

Indice de vida de la población Jaquesa, 1800/1899

Según documentación del archivo catedralicio de los años 1800/1870, y como continuidad al año 1872 en adelante en los libros de registro defunciones del juzgado de nuestra localidad, y libros del archivo municipal, estos son los siguientes

En estos 100 años serán 12.438, siendo el año de mayor nacimientos en el 1837, con un total de nacidos de 168, los bautizados, no los nacidos, ya que la iglesia no cuenta los abortos o infantes que no han sido bautizados, previamente, a partir del año 1870 en que aparece el primer registro del juzgado, si se relacionan todos los nacidos muertos o vivos, incluso el archivo municipal cuenta con un registro de enterrados niños procedente de abortos y prematuros, continuando con este censo, observamos que en el año 1837, es el mayor índice de natalidad en nuestra ciudad con un total de bautizados de 168 niños, siendo el año 1812 el de menor niños bautizados con 75, siendo la media de nacimientos en este siglo de 122 al año.

En el total de las bodas o casamientos el total celebradas según el archivo catedralicio desde el año 1800/1899, serán de 3.300, sobre estas cifras, deberíamos incluir un 10% mas de casamientos, que no están registrados por motivos obvios, ya que durante algunos periodos del siglo XIX las parejas se unen pero no formalizan su relación con la santa y Católica y Apostólica iglesia, lo que nos arrojaría una media de matrimonios de 36, siendo el mayor año de matrimonios 1814, con 59 matrimonios, y el año de menos 1845, con 11, matrimonios.

Defunciones, 1800/1899

En este periodo serán 12.669 los fallecidos y que restando a los nacidos dan un saldo negativo de 231 persona, esto se explicaría que dicho saldo negativo se debería a dos factores muy importantes, en el año 1800 hay una peste que de una población de 2.500 habitantes morirán cerca de 200, otro saldo negativo de este centauro es la guerra napoleónica la cual arrojara un saldo de fallecidos, por arma de fuego y por algunos fusilamientos, 1808/1814, entendiéndose que en este siglo la media de fallecidos anuales es de 125 personas incluyendo los niños los mas perjudicados.

Tenemos que en el año 1809 hay censados 259 fallecimientos, de los que 128 son adultos y 131 niños, siendo 108 los nacidos en este año, falleciendo mas niños que nacen, otros años trágicos para nuestra ciudad serán los comprendidos en el año 1830, con 184 fallecimientos, 1834 con 114 defunciones, 1835, con 100 y año 1838 con tan solo 97 fallecimientos

Como ya hemos dicho en el año 1809 Jaca es tomada por las tropas Napoleónicas, y aunque se rinde sin lucha armada, hay posteriormente grandes movimientos de población que se revelan y acosara a las tropas francesas, produciéndose algunas bajas por ambos bandos, principalmente por el sector civil.

En este siglo no podemos incluir los fallecimientos de los hijos de Jaca destinados en las islas de Cuba y filipinas, aunque estos al no estar enterrados en nuestra ciudad no los contabilizamos, pero si los recordamos como merma de la población, ya que en este medio siglo estamos en plenas batallas de ultramar, diezmando la población de una forma alarmante, estos acontecimientos y las graves sequías de los años 1854, 1858 y 1862, marcaran las pautas mas altas de mortalidad, debido sobretodo a los mas débiles, los niños, en esta década que nos ocupa 1860/70 habrá nuevos brotes de cólera, morbo, agravando los índices de mortalidad de nuestra población y sobretodo durante los meses de verano, por las largas sequías.

A principios de la década de los 80 los problemas higiénicos y sanitarios en nuestra ciudad no se han resuelto todavía, produciéndose un mayor peligro de contagio sobre los años 1884/85, ya que el cólera volverá a hacer aparición en nuestra ciudad, registrándose en el año 1885, 212 muertos de los cuales son 148, adultos y 64 niños.

Llegamos al final de este siglo, 1887, la población se ve de nuevo afectada por la viruela y el sarampión, produciéndose 160, fallecidos, como final de siglo 1889, aparece de nuevo la gripe, difteria y garrotillo, esta vez son 150 los fallecidos por esta causa y como final de este lustro nos llegan noticias poco alentadoras de ultra mar siendo numerosos los fallecidos en Filipinas, aunque estos como ya hemos comentado no servirán para el censo de fallecidos en este siglo que termina.

1896 se iniciara con otra grave sequía la cual se acentuara en los años siguientes 1897/98, llegando a los 151 difuntos de los que 101 serán niños.

De este siglo sonsácanos que es superada la mortandad infantil a los nacimientos en cerca de un 50%.

Matrimonios eclesiástico registrados en el censo del obispado................................3.330

Nacimientos (bautismos) contando los nacidos muertos o sin bautizar. 12.438 todos.

Defunciones contabilizándose los fallecidos por la iglesia, hasta el año 1871 y a partir de esta fecha defunciones en el registro civil 12.669

Dándonos un saldo negativo de nacimientos y fallecimientos de 475, que bien podríamos atribuírselos a guerras, Napoleónica, de Filipinas y cuba, y por supuesto a las numerosas epidemias y pestes, que asolaban nuestra ciudad.

Comenzamos el siglo XX con una población aproximada de 4.500 habitantes, falleciendo solo en este primer año 159 personas.

Al igual que hicimos en el anterior siglo hemos decidido no incluir a los fallecidos muertos en la guerra civil española, por motivos obvios, 1º no guarda una relación de fallecidos naturales, al haber sido los muertos por fallecimiento violento, o fusilamiento, ya que si sumáramos el total de todos los fallecidos en los 100 años, no seria real, para lo cual el periodo que va de los años 1936 al 1939 los incluiremos aparte pero si serán sumados en los dos siglos que nos ocupa

En este corto pero intenso periodo que nos abarca del año 1936/39, tenemos algunas discreparían sobre los fallecimientos, siempre contando con fechas oficiales, el numero de fallecimientos no ascendería en los años 1936,1937,1938 y 1939, hay mas de 100, o 120 fallecimientos por causas naturales, teniéndose que incrementar dichos fallecimientos en un 50% , en algunos casos e inferior en otros, no podemos ni debemos omitir que en muchos casos no representara una cifra fiable, ya que si en el caso de los fallecidos por fusilamiento si están recogidos en este censo, no es así el caso de los desaparecidos, que es el caso de cerca de 40 carabineros( hoy seria Guardia Civiles) desaparecidos y no contabilizados en este censo pero si recordados, por motivos de estadística, según este Censo de la guerra civil, tenemos que en el año 1936, hay fallecidos 351, personas, 1937 serán los fallecidos 457, en el año 1938 serán 248, los fallecidos y ya en el final del periodo, 1939, bélico, serán los fallecido de 151 ciudadanos, obsérvese el decrecimiento de fallecimiento desde el inicio de la guerra hasta ya finalizar, todos estos datos sobre las defunciones son sobre un censo de población aproximado de 6.500 habitantes, entendiéndose y según las cifras de fallecimiento desde principios de siglo, siendo la media de 100/ 120 defunciones por año, siendo dicha media en estos 4 años prebélicos de 300/320 defunciones las registradas, hacer constar que no todos fueron fusilados en la guerra ya que cerca de un 30% a un 35% fueron Muertos por arma de fuego, y no todos de la zona Republicana, y para finalizar este siglo XX, tenemos que en un numero no determinado de fallecimientos fuera de nuestra frontera por exiliados, y en un pequeño porcentaje soldados que estuvieron en la división azul y fallecieron en el campo de batalla, refiriéndonos a los periodos, 1940/ 1945.

Como hemos referido según los datos de la guerra civil española y un año de posguerra nos dan los siguientes datos.

1936 fallecieron, 351 personas, 1937, 457 personas, en el año 1938, fallecieron 192 personas y 51 soldados, y en el año 1939, fallecieron 151 personas, sobre una población aproximada de 6.700 habitantes, ya que durante la guerra no se hizo ningún censo entendemos que la media de fallecimientos tenia que haber sido de unos 100/120 muertos y la media fue en realidad de 302 personas, hay que destacar en este cuadro que también están incluidos los fallecimientos de los soldados que eran muertos en el frente de guerra tanto de un bando como de otro.

En el periodo del año 1936, nos da una mortalidad superior dándonos una media de fallecidos en este año de 240 personas, que fueron fusiladas o muertas en el frente.

Como final de estos dos siglos sumaremos las cifras de los fallecidos 1800/2000 que nos arrojaran un total aproximado en nuestra ciudad de 14.369 fallecidos, enterrados y registrados, tanto, eclesiásticamente, civil y Municipal, quiero hacer constar que en la actualidad (año 2000), y según archivo municipal hay depositados en nuestro cementerio cerca de 13.000 enterramientos, de los cuales solo son constatados de forma oficial 6.500 difuntos.

Sobre la esperanza de vida y según los datos y estadísticas ya publicadas en algunos casos y las ya hechas recientemente por el autor de este libro son las siguientes.

En el periodo de principios de siglo año 1800, la esperanza de vida era para los hombres de 30 años y para las mujeres de 37 años.

Entre el periodo de 1815 al 1825, la esperanza de vida era la siguiente, para los hombres, 30,5 años, y para las mujeres, la esperanza de vida era de 34 años.

A mediados de siglo, entre los años 1850 y 1860, la mortalidad era de 33,3 por ciento, con una esperanza de vida, para hombres de; 32,8 por ciento y para mujeres de 37 años.

En el periodo de 1900 a 1920, la esperanza de vida era para los hombres de 33,8 años y para las mujeres de 42 años.

En el periodo de 1925 la esperanza de vida para los hombres era de 33,5 por ciento y para las mujeres de 54 años.

1950 en este año la media de vida era para los hombres de 57,9 y para las mujeres de, 68 años.

1970 la esperanza de vida era para los hombres de 73´5 años y para las mujeres de 80 años

en este recién estrenado siglo XXI el pronostico de vida que tenemos tanto los hombres como las mujeres, será de 75´4 años y las mujeres de 80 años.

2025 según la esperanza de vida para nuestros hijos y nietos a mediados de este siglo será realmente interesante alcanzando por primera vez la igualdad en la vejez y muerte tanto barones como mujeres, pudiendo vivir sin problemas de edad hasta los 75 años y llegando a poder vivir hasta los 100 sin problemas.

En el año 1800 sobre una población de 2.500 habitantes fallecieron 200 personas, de las cuales fueron 150 adultos y 50 niños, año 1871 del 1º registro de civiles fallecieron 206 personas de las cuales 78 hombres, 21 casados, 8 viudos, 63 mujeres solteras, 26 casadas, 10 viudas, 1880 de una población de 3.950 habitantes fallecieron 142 personas, 1885 de una población de 4.000 habitantes fallecieron, 212 personas de las cuales fueron 148 adultos y 64 niños, año 1900 de una población de 4.500 habitantes fallecieron 159 personas, 1920 de una población de 5.550 habitantes fallecieron 103 personas, 1930 sobre una población de 6.517 habitantes fallecieron 110 personas.

Medias por años: tenemos que de los años 1922 al 1935 la media de edad anual de los últimos 10 años es de 1.770 fallecidos y que dividido para los 10 años dan una media de fallecidos por año de 177 personas, algo desproporcionado, ya que la media en la actualidad es de unos 125 fallecimientos mensuales.

Si sumamos todas las cifras de los fallecidos de los últimos doscientos años nos daría de 1800 al 2000 un total aproximado en nuestra ciudad de 14.500 personas fallecidas, de las cuales se han calculado 14.369 enterramientos.

En la actualidad a fecha del 2008, hay censados unos 14.100 enterramientos de los que resulta que solo constata en el Registro Municipal 6.900 inhumaciones.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

__________________________________________________________________-__________________________________

la aviación en Jaca Jacetania y España del vuelo sin motor Jaca 1931/ Santa Cilia 2000

Zabalza Elorga Alfonso, primer aviador español que entregó su vida en aras de la ciencia de vuelo sin motor.

El 23 de mayo de 1932, justo en plena República Española, daba su vida por la ciencia de la aviación un personaje de la vida jaquesa: Alfonso Zabalza Elorga, natural de Aoiz, Navarra, pero residente en nuestra Ciudad como estudiante medico odontólogo.

En fecha tan señalada este personaje daba su vida en aras de la investigación científica de los vuelos sin motor, pilotando un planeador en los llanos que se extienden entre Jaca y Sabiñanigo a la altura de Bescansa, a pocos kilómetros de nuestra Ciudad.

Entre los que se comprometieron con este aeroplano estaba Don Joaquín Ara, persona con la que pude hablar personalmente sobre este interesante tema del vuelo sin motor.

Me comentaba Joaquín Ara de casa Burro que en aquella época despertó tanto el interés de volar en nuestra Ciudad que se formo un club de simpatizantes en esta actividad que tuvo su sede en el bar Icaro propiedad de Palacios, sito en él numero 20 de la calle Mayor. Luego seria el bar Goya hasta los años 60/70 siendo su propietario José Paunet hoy comercio de los hijos de Casimiro Prado. Dicho club llamado AEROCLUB DE JACA, se había fundado un 10 de mayo de 1931, llega a reunir unos 70 asociados con su presidente honorífico a la cabeza don Pío Díaz Pradas, y como presidente y vicepresidente figuraban respectivamente Pedro Bergés y Esteban Bandres. La secretaria la ocupaba Javier Zabalza y en la directiva desempeñando diferentes cargos estaban, Gerardo Pérez, Pablo Moreno, en la actualidad el Sr. Moreno es el único superviviente de los fundadores de dicho aeroclub, D.F. Igualcel, Rafael Gracia, Adolfo Palacios, Joaquín Garcés, Julián Mur y Manuel Izuel " Pabarra ".

Recuerdo me dice el amigo Joaquín Ara, que se hicieron dos planeadores en la antigua carpintería de los hermanos Garces siendo montado el aeroplano en la serrería de Izuel, antigua maderas, Valero Esteban lo que hoy es la E.M.M. numero 1, los carpinteros fueron, según recuerda Joaquín Braviz y Valero Esteban de Zaragoza quienes hicieran el fuselaje bajo la dirección de los hermanos Garcés, quiénes hicieron el velero con toda fidelidad, Joaquín Ara decía que consiguieron unos planos traídos de exproceso de Alemania por los hermanos Zabalza, hay que recordar al lector que en ese momento la Nación de Alemania era el máximo exponente en la aeronáutica de vuelo sin motor, por los motivos que mas adelante les relataremos: tras realizar la construcción en madera de los aparejos y aparatos con toda fidelidad según los planos, me comentaba que el mismo en su condición de guarnicionero, forro con badanas y cuero algunas partes esenciales de los aparatos como fueron las alas y los dos alerones. Finalmente fue pintado el aparato por el pintor Jaques Rafael Gracia completamente de blanco y con un Anagrama que decía JACA.

Los veleros eran monoplazas por lo tanto solo podían llevar a una persona en cada viaje, el sistema era muy sencillo tenia dos mandos el de cola y el de los alerones, el lanzamiento sé hacia mediante una sirga de acero que catapultaba el aparato mediante unos patines que el aeroplano llevaba dispuesto en lugar de las clásicas ruedas, la sirga en cuestión era muy especial, había sido facilitada por el propio Ministerio del aire que en esa época ayudaba a la investigación sobre la aeronáutica en el apartado de planeadores, siendo la fuerza bruta del desplazamiento del velero en cuestión un camión de la Marca Hispano Suiza del Sr. Manuel Izuel " Pabarra ", después se utilizaría un coche de Esteban Bandres, padre de los actuales Bandres de Jaca: pero volvamos al principio, en su origen este tema d la aviación de vuelo sin motor se lo debemos en nuestra Ciudad a los hermanos Zabalza Ramón y Antonio: que procedían de Roncal (navarra) se habían afincado en Jaca de profesión dentistas aunque su verdadera vocación fue siempre la aeronáutica y dentro de la misma en el apartado de vuelo sin motor aunque por el hijo de Esteban Bandres sabemos que también tuvieron unos escarceos con la aeronáutica en vuelos con motor pero de ello hablaremos en otro capitulo: como hemos hablado al principio los hermanos Zabalza consiguen contagiar tanto a la población joven sus inquietudes aeronáuticas que congregaron enseguida a un buen numero de personas creando un aeroclub y que juntan enseguida a un importante sector de la población joven de la Ciudad, siempre apasionados por el deporte en todas sus manifestaciones.

En el mencionado aeroclub no se habla de otra cosa que no sea del vuelo a vela, comentándose desde las experiencias de Lilienthal, de finales de siglo XIX hasta las realizadas en el año 1931 por unos amigos de la Capital de España, en Retamares. Se estudian y se discuten teorías del vuelo sin motor; se proyectan en el local social películas, y se hacen maquetas... Pero, ¿ cómo pasar de la teórica a la practica. ?

En esa época los veleros no se fabrican en nuestro país, e importarlos seria un desembolso inalcanzable. Pero los hermanos Zabalza no se achican. Su decisión esta tomada: tendrán un planeador como sea, y deciden fabricarlo ellos mismos. En consecuencia piden a Alemania algunos planos para la fabricación de aeronaves, disponiéndose a continuación a construirla. Llegando sé a fabricar dos aeroplanos, el primero saldrá muy pronto de los talleres antes mencionados de los hermanos Garces de la localidad, en un principio según comentaría Alfonso Zabalza a los medios de comunicación se iba a acondicionar en los llanos de Badaguás en uno de los campos propiedad de un simpatizante, un campo de practicas para el aprendizaje del vuelo sin motor en la modalidad de planeador, también se construiría un hangar, que serviría de refugio para guardar los aparatos y un taller para su reparación, según va comentando Zabalza a los distintos medios de comunicación allí presentes añadiría estas palabras que le conducirían algunos días después a la tumba " al contrario de lo que se supone a primera vista, este deporte no tiene el peligro de hacerse el menor daño, siempre y cuando se efectúe con ciertas normas y precauciones"

En la tarde del domingo 22 de mayo de 1932 Alfonso Zabalza y sus dos compañeros; Joaquín Ara y Esteban Bandres se hallaban en una explanada de la finca denominada Alto de Bescansa carretera de Jaca a Sabiñanigo, con el planeador que había recibido el nombre de Jaca, Alfonso será el piloto pero no será el primero en utilizarlo ya que primeramente lo hace Esteban Bandres y luego Joaquín Ara, un coche, propiedad de Esteban Bandres arrastrara al velero por medio de un cable hasta que Alfonso logre la suficiente altura para planear como ya habían hecho anteriormente sus dos amigos, en ese preciso instante hacia mucho viento. Arranco la camioneta e inmediatamente, por la fuerza del viento el velero se elevo hasta la altura que permitía el cable unos 20 metros aproximadamente, el planeador hizo en ese momento una extraña maniobra, pico y se precipito contra el suelo, estrellándose. Todo ello en cuestión de segundos, eran las cinco de la tarde. Alfonso recibió un golpe tan fuerte que ya no recuperaría la conciencia, falleciendo cuatro horas después en su domicilio, siendo él medico que le atenido el doctor Fanlo sus compañeros del aeroclub Jacetano costearon un monumento funerario en su memoria en el actual cementerio de la localidad y que puede visitarse, en el mismo monumento hay una inscripción que reza así: Alfonso Zabalza Elorga, primer español que entrego su vida a la ciencia de la aviación sin motor, a la edad de veintitrés años, el 22 de mayo de 1932.

Los mismos que presenciaron el accidente quemaron el planeador en el mismo lugar donde callo: pero la noticia del accidente corrió como un reguero de pólvora por la Ciudad, y los periódicos de la comarca así recogieron el trágico accidente del infortunado aviador, en concreto la noticia publicada una semana después por el prestigioso Semanario La Unión de Fausto Abad decía así:

El domingo fue, efectivamente, de angustia y dolor para nosotros, unos muchachos animosos y entusiastas realizaban en las inmediaciones de Bescansa pruebas de un aparato planeador poniendo en estos ejercicio el máximo interés y todo el buen deseo de su juventud optimista. En uno de estos ejercicios, piloto el aparato el distinguido y conocido joven Alfonso Zabalza, de familia que aquí reside hace poco mas de un año. Por causas que no es fácil determinar, el planeador, en lucha con el fuerte vendaval, cayo violentamente a tierra. Rápidamente se presto al piloto señor Zabalza toda clase de auxilios pero no pasó inadvertido para quienes lo recogieron de entre los restos del aparato, que sufría graves heridas y que su estado desesperante. Se le traslado, con todo cuidado, a su domicilio y el Doctor Sr. Fanlo apreció la gravedad inminente del herido, procediendo, con toda urgencia, a los auxilios y curas pertinentes. Desgraciadamente el señor Fanlo no se equivoco en sus pronósticos y poco después fallecía el señor Zabalza, llevando el luto y el dolor a su cariñosa familia.

Todavía pudieron recoger los últimos suspiros del enfermo, sus padres, que avisados de la desgracia, vinieron, rápidamente, desde Burgui donde el señor Zabalza, hombre integro y de grandes prestigios, ejerce la profesión de medico.

La triste nueva de esta desgracia cundió rápidamente por la ciudad y los señores de Zabalza fueron objeto de atenciones y delicadezas por parte de todas las clases sociales que indudablemente servirán de lenitivo a su profundo dolor.

La conducción del cadáver desde la casa mortuoria a la Catedral y al cementerio seguidamente fue una imponente manifestación de sentimiento y una vez despedido el duelo en el atrio de la iglesia, acto en el que oficio el coadjutor Sr. Lobera, cuantos formaban el cortejo fúnebre desfilaron ante el padre dolorido para expresarle su sentimiento y su adhesión.

Según obra en mi poder el acta de defunción da los siguientes datos de su fallecimiento: acta de registro civil de Jaca, en la ciudad de Jaca a las dieciocho horas del día veintitrés de mayo de 1932 con él numero de registro 42 fue inscrito en este juzgado D. Alfonso Pablo Zabalza Elorga de veinticuatro años de edad natural de Ahoiz Navarra hijo de Lázaro y Marcelina y que falleció a consecuencia de traumatismo y hemorragia cerebral según resultado del certificado medico del titular de esta Ciudad el doctor Fanlo domiciliado en el paseo de Fermín y Galán en él numero dos siendo el mismo lugar donde falleció de profesión estudiante, lo firma y rubrica el juez municipal el Sr. Julián Borderas Pallaruelo dado en Jaca a 23 de mayo de 1932.

Puestos al habla con algunos personajes de la vida social de nuestra Ciudad, hemos contactado con algunos de sus amigos que estuvieron en la asociación del aeroclub: según nos cuenta el Sr. Gairin en un principio se creo como un grupo de entusiastas, y sobre todo ajenos a la política que reinaba en ese momento en nuestra Ciudad ya que no olvidemos estabamos en plena República, en un principio me comentaba Gairin sé probo el aeroplano en los llanos de Abay pero sin éxito ya que el viento no era el idóneo para hacer volar al ultraligero, cambiando posteriormente por el denominado lugar llamado alto de Bescansa sitio idóneo para hacer volar el ultraligero, nos dice Gairin que mas de una vez tuvo que ir andando con sus amigos a hacer volar el avión pero que merecía la pena.

Otra de las personas que hemos recabado información es el hijo de Esteban Bandres que nos decía que su padre era tan entusiasta de este nuevo aparato que hasta se le ocurrió que se podía incorporar un motor de motocicleta en concreto de una B.M.W, de origen Alemán.

Según nos cuenta el hijo de Esteban Bandres en un principio se arrastraba el aeroplano con el camión de Manuel Izuel " Pabarra " que entonces lo utilizaba para hacer el transporte, luego se utilizaría el suyo ya que era más potente y soportaba mejor los impulsos del viento.

También nos comentaba el antiguo contable de la empresa de Esteban Bandres D. Paco oros, que él recuerda haber visto unos planos de un prototipo de planeador pero con motor, también nos refería su hijo Manolo Bandres que las inquietudes de su padre eran des de muy joven, ya que según nos relata: Joaquín Juan Calvo. Esteban Bandres estuvo trabajando en unos talleres cerca de la capital de España en su calidad de carrocero de globos aerostáticos, la verdad es que nadie sabe si tal invento funciono, pero que el montaje del avión si se realizo, ya que nos consta que las hélices se realizaron con la madera mas fuerte que había en la zona el boj, siendo ensamblado posterior mente en unas hélices, el motor en cuestión y después de consultar al mecánico de motos de nuestra Ciudad el Sr. Manolo Guisado nos dice que por aquella época la moto que se dice la llamada B.M.W, tenia un motor suficiente, como para poder hacer despegar dicha avión ya Que su cilindrada era superior 250/500 centímetros cúbicos y que seguro que era de cuatro tiempos, esta moto en cuestión no había sido elegida por casualidad ya que en el año 1932 un motor de similares características puso el récord mundial de velocidad en 279,503 k.p.h. esto ocurriría en Alemania.

En otra de las alocuciones con un familiar de uno de los implicados en el club de la aeronáutica, nos referimos la hija de Pascual Gastón Calvo, tanto entusiasmo tenia su padre que al cambiar el lugar de las practicas del campo de Abay decidió prestar sus campos los denominados altos de Bescansa, lugar donde ocurriría la tragedia días después, estas circunstancias hicieron que el día trágico en cuestión el dueño de la finca del alto de Bescansa decidiera ese día no volar.

Como antes hemos mencionado dentro de la larga lista de entusiastas de la localidad también se encontraba en la misma el Sr. Tramullas, ya que sabemos por su hijo que el entusiasmo de volar de su padre le llevo en su época de fotógrafo a pintar un avión en cartón y así poder fotografiar a los niños de Jaca subidos en un avión ficticio, hay que resaltar que gracias a las instantáneas que tomo el Sr. Tramullas de los acontecimientos hoy podemos disfrutar de las imágenes y que en este libro quedan recogidas.

Estamos de suerte ya tenemos 2 nuevos museos

etnograficos mas el de Sigües son tres

Actuales empleados municipales del cementerio de Jaca 2008

Indice de vida de la población Jaquesa, 1800/1899

Defunciones, 1800/1899